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SEPTIEMBRE 29, 2025. NEAL E. BOUDETTE PARA THE NEW YORK TIMES.

«El año que viene podría ser un año bastante difícil para los vehículos eléctricos en este país», dijo Adam Jonas, quien cubre la industria automotriz en Morgan Stanley, a principios de este mes en una conferencia organizada por su empresa. Preparándose para este nuevo entorno, los fabricantes de automóviles están desacelerando la producción de automóviles que funcionan con baterías, retrasando o descartando nuevos modelos y trasladando capital y otros recursos a vehículos de gasolina e híbridos. Todo esto marca un cambio radical respecto a los emocionantes días de hace unos años, cuando muchos fabricantes de automóviles creían que los vehículos eléctricos estaban a punto de despegar. Esta nueva era de menores ventas se debe en gran medida a los cambios de política implementados por el presidente Trump y los republicanos en el Congreso, quienes desde hace tiempo se han opuesto a los subsidios para vehículos eléctricos. Trump suele referirse al cambio climático como un «engaño» o una «estafa» y ha caracterizado las políticas climáticas y energéticas de su predecesor, Joseph R. Biden Jr., como la «nueva estafa verde». Los legisladores republicanos también han suspendido las sanciones a los fabricantes de automóviles que no cumplan los objetivos federales de ahorro de combustible, y Trump ha aumentado los aranceles a los automóviles importados. Todos estos cambios significan que los fabricantes ahora tienen mucha menos presión para vender más modelos eléctricos. Y dado que la mayoría de los fabricantes de automóviles, salvo Tesla, aún no generan ingresos con estos coches, la disminución de las ventas también debería implicar menores pérdidas. Muchos fabricantes de automóviles establecidos ahora invertirán más esfuerzos en fabricar y vender vehículos a gasolina, incluidos los híbridos que utilizan motores además de motores eléctricos y baterías. Analistas de JD Power observaron recientemente que las ventas de vehículos eléctricos cayeron drásticamente en Alemania y Canadá después de que estos países eliminaran los subsidios en diciembre de 2023 y enero de 2025, pero finalmente volvieron a crecer. Un patrón similar podría observarse en Estados Unidos.