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NOVIEMBRE 17, 2025. CON INFORMACIÓN DE REUTERS.

MONTEVIDEO/LIMA, 17 de noviembre (Reuters) – Cuando el empresario peruano de energías renovables Luis Zwiebach quiso comprar un vehículo eléctrico en 2019, voló 6.400 kilómetros hasta California para probar el sedán Model 3 de Tesla. Pero Tesla (TSLA.O) carecía de un importador oficial y no pudo encontrar la manera de sortear los complejos procedimientos de importación de vehículos en Perú. No se dejó amedrentar. «Había un señor que ya había importado uno y quería venderlo», dijo Zwiebach. «Así que fui a verlo y lo compré». Cargar el Tesla resultó complicado al principio en la casa de playa de su amigo, a las afueras de Lima. «El coche no cargaba porque no tenía toma de tierra», explicó. «Cogimos un tenedor, lo clavamos en la tierra para hacer una conexión a tierra, y el coche cargó». Hoy en día, no es tan difícil comprar un vehículo eléctrico en Perú. Tesla aún no cuenta con una sala de exhibición, pero ha habido una afluencia de modelos chinos de fabricantes como BYD y Geely (0175.HK) y GWM, que vende vehículos eléctricos aquí a alrededor del 60% del precio de un Tesla, así como fabricantes tradicionales como Toyota (7203.T), Kia (000270.KS) y Hyundai (011760.KS); no respondió a la solicitud de comentarios. Los fabricantes de automóviles chinos están expandiendo su presencia en Sudamérica con vehículos tradicionales y eléctricos. Según la asociación automotriz peruana, los vehículos eléctricos aún representan una pequeña parte de los 135.394 autos nuevos vendidos en Perú en los nueve meses hasta septiembre, pero su venta va en aumento. Las ventas de vehículos híbridos y eléctricos alcanzaron un récord de 7.256 unidades en ese período, un 44% más que el año anterior. China ha incrementado sus ventas desde la inauguración el año pasado del puerto de Chancay, al norte de Lima. Este megapuerto, construido por China, ha reducido a la mitad los tiempos de envío transpacíficos, justo cuando los fabricantes chinos se enfrentan a crecientes barreras de entrada en Estados Unidos y mayores restricciones comerciales en Europa. La penetración de vehículos eléctricos en América Latina, incluyendo México y América Central, se duplicó en 2024 hasta alcanzar alrededor del 4%, y continúa creciendo, impulsada por los incentivos gubernamentales y la llegada de modelos chinos asequibles, según indicó la Agencia Internacional de Energía en su informe Perspectivas Globales de Vehículos Eléctricos 2025. Las últimas cifras muestran que la cuota de mercado de los vehículos eléctricos alcanzó el 10,6% de los coches nuevos matriculados en Chile en septiembre, el 9,4% en Brasil en agosto y el 28% en Uruguay en el tercer trimestre del año; todas ellas cifras récord, según asociaciones automovilísticas locales y consultoras. En Europa y China, la mitad de los coches nuevos matriculados a mediados de 2025 serían eléctricos (56% y 51%, respectivamente). En Japón y Estados Unidos, las cifras fueron menores, cercanas al 2% y al 10%, respectivamente.