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SEPTIEMBRE 8, 2026. LILIA GONZÁLES EL ECONOMISTA.

La producción de vehículos ligeros en México cayó 1.43% en agosto pasado, la cuarta disminución consecutiva del año y la más pronunciada para un mismo mes desde 2021, debido a los ajustes operativos de Nissan (-25.96%) y Ford (-25.7%) ante los aranceles de Estados Unidos, y al nulo aporte de Mercedes Benz tras el cierre de sus operaciones en México, con lo que se fabricaron 344,940 unidades frente a las 349,951 de agosto de 2025 (5,011 menos); entre ambas armadoras dejaron de producir 26,675 unidades, mientras que General Motors y BMW compensaron parte de la caída al crecer 18% y 359%, respectivamente, sumando 19,487 autos adicionales, de modo que de enero a agosto la producción acumulada fue de 2 millones 645,140 unidades, 0.72% menos que en el mismo periodo de 2025; en contraste, las exportaciones repuntaron 1.26% en agosto, con 300,475 vehículos enviados, impulsadas por un aumento de 2.7% en las compras desde Estados Unidos, donde México se mantiene como el segundo origen principal de vehículos con 16% de participación, solo detrás de la producción doméstica, aunque el reciente recorte de un turno de producción de Volkswagen en sus modelos Jetta y Tiguan se reflejará en las cifras de septiembre (Lilia González, El Economista, 08.09.2026).